2021 Ford Bronco Reveal: Nova Broncova SUV cijena, specifikacije, varijante

Napokon, Ford je predstavio svoje nove Bronco SUV-ove. Tri-inačica uključuje verziju s dva vrata koja je najdirektnija veza s cijenjenim Broncom godina prošlosti (umirovljen 1996.), modelom s četvero vrata koji odobrava moderne potrebe i ukuse i manjim Sportom koji je okretniji i pristupačniji vikend avantura mašina.

Kada proizvođači automobila oživljavaju naslijeđene brendove, rizik od iskašljavanja brzih modernizacija originala ogroman je zahvaljujući modernim propisima zahtijevaju snažnije komponente i dodatne sigurnosne sustave kao što potrošači jednostavno ne žude za istim stvarima iz starih modela, osim njihov imidž. Čini se da to nije slučaj s Broncom.

Ovaj put, Ford je stvorio prepoznatljiv, retro-nadahnut dizajn za 4x4, ali i podupirao ga je s puno off-road kredibiliteta na svim stranama. Iako se trenutačno malo guši, vozila imaju oštre linije i obilje svježih detalja, uključujući kružna svjetla koja uključuju horizontalna dnevna svjetla, uklonjiva vrata i modularne komponente koje se mogu lako zamijeniti Fordovim ili nadogradnim nadogradnjama i pribor.

Broncosi također izgledaju vrlo lagano na nogama i nevjerojatno dobro proporcionalni, hvala u br mali dio do elegantnih 35-inčnih guma koje su tvorničke opcije prvi put na bilo kojem terenskom putu vozilo. Takva monumentalna guma pomoći će bržem radu na većini prepreka na stazi, ali novi inženjering vozila činit će lavovski dio posla na stazama.

Svaka varijanta uključuje novi sustav upravljanja terenom koji pokriva širi raspon vrsta terena nego većina off-roaders, uključujući puzanje stijena, brži Baja i jedan za pijesak i sklizak teren. Ključna inovacija je, međutim, napredna opcija 4x4.

Osnovni Bronco koristi dvostupanjski elektronički kofer za prijenos u pokretu, dok napredni model koristi elektromehanički sustav To uključuje automatsko prebacivanje između 2H i 4H, što će pomoći u uklanjanju nesigurnosti o tome kada i gdje prebaciti između dva. Čvrsta stražnja osovina Dana 44 i neovisni prednji diferencijal Dana uključuju elektroničke mogućnosti zaključavanja za još veću mogućnost na više zaglavljenim terenima.

Ako ste ljubitelj terenskih vožnji, vjerojatno ćete kopati i tempomat male brzine, funkciju pomoći pri skretanju koja zateže polumjer okretanja vektorskim momentom na kotačima neovisno, i mogućnost jednostruke pedale koja automatski uključuje kočenje dok polako puze po stijenama, eliminirajući potrebu da se stalno okreću naprijed-natrag između pedale.

Bronco ima najbolji omjer uvlačenja u klasi 94,75: 1 kada je naručen uz opcijski 7-stupanjski ručni mjenjač - omjer puzanja određuje koliki okretni moment motora isporučuje kotačima pri maloj brzini, dok 10-stupanjski automatski mjenjač donosi omjer od 67,8: 1. 11,6-inčni zazor od tla dodatno će pomoći u prelasku gromada i trupaca; veći je od izravnog konkurenta Bronca, Jeep Wrangler, gotovo centimetar.

Opcije motora uključivat će 2,7-litreni EcoBoost V6 koji isporučuje 310 KS i 400 lb-ft okretnog momenta, ili 2,7-litreni četverocilindrični motor koji stvara 270 KS i 310 lb-ft okretnog momenta. Izdržljivost cijelog paketa ocjenjuje novi Fordov protokol testiranja ekstremne izdržljivosti Built Wild, koji naravno podiže ocjenu „Izgrađeni Ford tvrd“ za niže ili dva.

Unutar Bronca, staze za narkotike naći će sustav mapiranja terena koji olakšava vožnju izvan ceste putem topografski podaci i karte staza s AccuTerra karte NeoTreksa, vodiči staza Offroad i staza FunTreks. vodiči. Karte i podaci s pogona mogu se pratiti i snimati putem pametne aplikacije, uz pomoć ugrađenih kamera, za dokumentiranje ili dijeljenje.

Pa koja je razlika između punog Broncosa i manjeg Sport modela? Dok je Sport s četvero vrata i dalje 4x4 i dolazi s malo smanjenim setom načina za off-road vožnju kao kao i tempomat za sve terene na malim brzinama, SUV nije baš toliko robustan ili sposoban kao što je njegov veći braća. Umjesto čvrste stražnje osovine, ima neovisni ovjes sprijeda i straga.

Sport također ima stražnju pogonsku jedinicu s dvostrukim kvačilom, koja ima "značajku zaključavanja diferencijala" umjesto istinskog mehaničkog razlikovanja zaključavanja. (U osnovi preusmjerava do 100 posto zakretnog momenta na bilo koji stražnji kotač, ali neće vas moći progurati kroz isti stupanj izazova izvan ceste kao i zaključavanje to će biti dobar trkač koji može upravljati stijenama i malim udovima drveća, ali neće puzati po gromadima ili poduzimati isti stupanj zloupotrebe kao i veći Broncos.

Opcije motora u Sport modelu uključuju 2,0-litreni EcoBoost četverocilindrični motor koji proizvodi 245 KS i 275 lb.-ft. okretnog momenta, odnosno 1,5-litreni EcoBoost četverocilindraš sa 181 konjskom snagom i 190 lb.-ft. obrtnog momenta koji se spaja na 8-stupanjski automatski. Opcije guma nadmašuju 29-inčnu gumu za sve terene.

Iako je Sport model definitivno korisnija verzija - za koju je vjerojatno da će biti i gostoljubivija vožnja na cesti - i dalje nema staza na stazama. Njegove malo manje dimenzije omogućit će mu da lakše prevladava određene izazove, vidljivost će vjerojatno biti bolja, a ima i robustan izbornik nadogradnje i vlastite opcije.

Sport se može pohvaliti unutrašnjim površinama od gume i tkanine koje se lako čiste i zaštićenim prekidačima i mnoštvom materijala pametne pojedinosti poput ugrađenog otvarača za boce i krovnog nosača spremnog za kupanje, koji može smjestiti krov šator. Nije sigurno "soft-roader", to je sigurno.

Broncos će u prodajne salone stići sljedeće proljeće, a model s dva vrata počet će od 29,995 dolara. (Cijene modela Sport tek treba objaviti.) Ali trenutno ga možete rezervirati za 100 USD. Uz to, vlasnici će dobiti pristup Fordovim novim školama vožnje „Off-Roadeo“, koje će se nuditi širom zemlje kako bi pomogli početnicima izvan cestova da se izbore sa izazovima.

Konačno, i po stilu i po sposobnostima, Bronco najslađe odjekuje nedavno oživljavanje Land Rovera Defender - cijenjeni, globalni proizvod koji bi mogao pasti ravno na lice da nije odgovarao prethodniku ugled. Kao što novi Defender dobiva oštre kritike zbog svoje sirove sposobnosti i robusnog, ali sofisticiranog dizajna, novi Bronco trebao bi uživati ​​u sličnom prijemu.

Ova stvar je zakonit terenac, a iako ne tako tanka i tanka kao izvorni Bronco iz desetljeća prije, vjerojatno će se svidjeti, ako ne isto točan profil kupca, novoj, modernoj verziji tog originala kupac. To je u redu s nama.

Ovaj sadržaj stvara i održava treća strana, a uvozi se na ovu stranicu kako bi korisnicima pružio svoje adrese e-pošte. Više informacija o ovom i sličnom sadržaju možete pronaći na piano.io.

Ovaj odjeljak za komentare kreira i održava treća strana i uvozi ih na ovu stranicu. Možda ćete moći pronaći više informacija na njihovom web mjestu.