Davne 1970. godine prednja bi se sjedala pomicala naprijed i nazad, a sjedalo biste mogli srušiti naprijed da biste se popeli straga, ali danas postoje automobili koji znaju željene postavke za svakog vozača. Možete napraviti standardni nagib, ali također se spustiti, spustiti, prilagoditi vrat, spustiti jastuke sjedala, zatražiti savršenu potporu za lumbalu. Lincoln Navigator ima Podesivo sjedalo u 30 smjerova, čineći vožnju ugodnijom od sjedenja na kauču.
Ako ste odrasli u 70-ima ili prije toga, imat ćete živa sjećanja na mamu koja vas je podsjetila da ručno zaključate vrata automobila kad ste napustili vozilo. I morati pregledati automobil kako bi bili sigurni da su svi zaključani. Sada su sustavi protiv krađe standardni na većini automobila, a vrata zaključavaju pritiskom na gumb.
Izgubiti se sve je teže i teže. Većina novijih vozila opremljena je masivnim ugrađenim GPS zaslonom, a budući da vaš automobil zna gdje je (jezivo, zar ne?), Može vam pomoći da pronađete put do gotovo bilo kojeg odredišta. 1970. godine morali biste se osloniti na sposobnost čitanja karte ili zamoliti ljubaznog neznanca ili službenika benzinske crpke da vam pomogne pronaći željeni dom.
U 70-ima nije bilo rijetko da izgubite ključeve ili ih zaključate u svom automobilu. Današnji unosi bez ključa to čine puno težim (iako iznenađujuće ne nemogućim). A sve je veći broj automobila koji startaju pritiskom na tipku i čak im nije potreban ključ u kontakt bravi.
Mogućnost provjere izvlači li se netko drugi u isto vrijeme ili pješak neočekivano iskače značajka je koja je doista postala popularna tek prije dvadesetak godina. Vozila izrađena nakon 2018. godine u SAD-u moraju imati te kamere.
Iako još nisu u svim automobilima, Teslini modeli imaju značajke samovoze ili autopilota. Iako još uvijek morate biti budni i budni, automobili će većinu posla obaviti umjesto vas. A za one bez Tesle toliko je proizvođača automobila postavilo napredni tempomat (koji će znati jesu li automobili ispred vas usporite i prilagodite u skladu s tim), imaju značajke koje vas drže usredotočenima u vašoj traci, a neki će kočiti vaš automobil kako bi izbjegli a sudar. A mnogi automobili i sami parkiraju, gdje pritiskom gumba možete doći na to savršeno mjesto.
U nekim su modelima dostupni pojasevi od 1950-ih, a kabelski svežanj u tri točke (onaj s remenom koji ide preko vas) bio je izumio inženjer Volva 1959. godine. No, propisi koji zahtijevaju da automobili imaju sigurnosne pojaseve stupili su na snagu tek 1968. godine, a čak je i tada država ovisila o potrebnoj upotrebi. New York je bio prva država kako bi ih naložili vozači tijekom vožnje, a New Hampshire još uvijek nema zakon o sigurnosnom pojasu. No, u mnogim će modernim automobilima puštati dosadnu buku ako osjete nekoga na vozačevom ili suvozačevom sjedalu dok sigurnosni pojas ne zakači, kao podsjetnik na rešetku.
Davne 1974. godine predsjednik Richard Nixon stavio je nacionalno ograničenje brzine od 55 mph, prema Nacionalnom vijeću za sigurnost, ova mjera pomogla je smanjenju broja smrtnih slučajeva u prometu. Ali Sammy Hagar napisao je cijelu pjesmu o tome kako nije mogao voziti 55. Ali pretpostavljamo da je sada sretan jer je u većini država prosječna dozvoljena brzina na autocestama 65, a ponegdje i veća.
Možda ne znate u potpunosti što znači značajka ABS na vašem automobilu, ali ovaj izum iz 1978 bila je prva tehnologija za zaštitu od sudara stavljena na automobile. Ova je tehnologija sustav za nadzor koji vas sprječava da se okrenete i blokirate kotače, kontrolirajući pritisak kočnice. To je, zajedno s kontrolom proklizavanja i elektroničkom kontrolom stabilnosti, učinilo da se automobili ne klize toliko na cesti.
Ništa nije neugodnije od dugih redova na naplatnoj kućici na putu do kuće s odmora, pa tako popularni čitatelji, poput EZ-Pass-a, koji naplaćuju pravo na vaš račun, toliko su stvorili to iskustvo bolje. Mnogo autocesta, poput misne štuke, u potpunosti su uklonili naplatne kućice i naplatili račune skeniranjem njihovih tablica.
Samo je jedan automobil prije 50 godina imao brisače s promjenjivom brzinom (Lincoln Continental iz 1970), znate, oni koji je čine tako da se s kišom ili pljuskom možete nositi na različite načine? Dok se drugi proizvođači automobila nisu sustigli, ti brisači imali su jednu brzinu i pravili bi najgoru buku da nema dovoljno vode.
Prema Agenciji za zaštitu okoliša, zbog zakona o emisijama automobila danas 99 posto čišće od zagađivača poput ugljičnog monoksida i ugljikovodika od sličnih modela iz 1970-ih. Iz ispušnih cijevi ne izlaze velike napuhanosti crnog dima (osim ako nešto ozbiljno nije u redu s vašim automobilom). EPA je također postupno ukinuo olovo u benzinu počevši od 70-ih (u potpunosti zabranjeno nakon 1995.), zbog čega se olovo u zraku smanjilo za 94%.
Svakako, 1970-ih je bilo ključno dobivanje dobrog stereo zvučnog sustava za glasno slušanje radija i puštanje vaših omiljenih 8 pjesama (da, prijelaz na kasetu dogodio se tijekom 70-ih). Ali sada možete priključiti telefon u automobil, slušati pjesme koje želite sa svog streaming uređaja, uživati u satelitskom radiju, omiljenom podcastu ili bilo čemu drugom. Također možete razgovarati s ljudima putem Bluetooth automobila, koristiti glasovni tekst za slanje poruka i imati utičnice u stražnje sjedalo i vlastiti Wi-Fi hot spot kako bi se djeca mogla igrati na svojim uređajima, umjesto da neprestano pitaju: "Jesmo li tu još?"
Prema Caru i Vozaču, prvi automobil koji je ponudio zračni jastuk bio je Oldsmobile Toronado iz 1973. godine, a tada je ta sigurnosna značajka bila dostupna samo suvozaču (čak ni vozaču!). Godinu dana kasnije nekoliko proizvođača ponudilo je zračne jastuke za vozača i suvozače, ali to je bilo daleko od norme. Zakoni koji zahtijevaju zračne jastuke stupili su na snagu tek 1998. godine.
Iako se potrošnja goriva jako razlikuje u zavisnosti od automobila i težine i niza drugih čimbenika, tržište automobila koji koriste električnu energiju, a ne plin ima veliku prednost. Hibridi poput Toyote Prius dobivaju znatno bolju kilometražu od standardnih plinskih provodnika, a potpuno električni automobili, poput Tesle, samo trebaju punjenje akumulatora i uopće nemaju goriva.
Popularizirano tek 1980-ih i 1990-ih, ali jedna od najboljih karakteristika koja vas sprječava da poskočite posvuda ili osjetite bol u donjem dijelu leđa zbog svake sitne kvrge na cesti. Aktivni ovjes prilagođava nepravilnosti na površini ceste i dok ćete i dalje trzati iz ogromne rupe, manje stijene ili pukotine ostaju neprimijećene.
Uskakanje u automobil s zdravim sjedalom izumljeno je prije 1970. godine, ali to je svojstvo viđeno u mnogim automobilima tek puno kasnije. A hlađena sjedala trajala su još duže i još uvijek nisu dostupna u mnogim vozilima. Masjedeća sjedala započela su tek 2000. godine, a najviše ih je u luksuznim vozilima, ali nadamo se da ćemo i mi u skoroj budućnosti biti dostupni.